Информационно-познавательный сайт Авто Справочная по Запорожцу (ЗАЗ-968, -969А, -968М) Как устранить осевой люфт коленчатого вала в Запорожце
Как устранить осевой люфт коленчатого вала в Запорожце
Авто - Справочная по Запорожцу (ЗАЗ-968, -969А, -968М)

Как устранить осевой люфт коленчатого вала автомобиля модели Запорожец (ЗАЗ-968, ЗАЗ-969А, ЗАЗ-968М)

Если при нажатии на педаль сцепления двигатель в автомобиле модели Запорожец, работающий на малых оборотах холостого хода, снижает обороты или глохнет, одной из причин этого может быть увеличенный осевой люфт коленчатого вала. Чтобы убедиться в этом, достаточно покачать руками центрифугу взад-вперед. Если люфт превышает 0,3 мм, его необходимо устранить.

Люфт обычно возникает в результате износа опорного бурта коренного подшипника передней опоры (или заниженного размера его) или нарушения фиксации подшипника.

Можно, конечно, заменить подшипник, подобрав его по высоте бурта так, чтобы продольный ход коленчатого вала был в пределах 0,06—0,27 мм, но есть несколько способов устранения этого дефекта без замены подшипника. Один из них — это фиксация подшипника (чаще это относится к двигателю 30 л.с). При продольном люфте подшипник нужно закрепить при помощи штатного и дополнительного штифтов. Для этого нужно выточить новый фиксирующий штифт из стали с резьбой М 8 и трубку-фиксатор. Их размеры приведены на рис. 5. Для установки трубки-фиксатора нужно рассверлить отверстие диаметром от 9 до 11 мм и нарезать в нем резьбу M12x1 на глубину 15—16 мм. Установка штифтов показана на том же рисунке.

 

Рисунок 5.

 

Люфт можно устранить без разборки двигателя, лишь слив масло и сняв поддон. После этой операции нужно просверлить два отверстия под резьбу М5 в буртике корпуса передней опоры снизу, как показано на рис. 6. Сверло должно войти в тело подшипника не более, чем на 1,5 мм. Прежде чем сверлить, нужно сдвинуть коленчатый вал 1 вперед в сторону центрифуги и зафиксировать в этом положении. Затем нарезать резьбу М5 и завернуть два заостренных стопорных винта на краске до упора.

 

Рисунок 6. Фиксация коленчатого вала винтами

 

Последний предлагаемый способ заключается в следующем. В плоской упорной шайбе со стороны подшипника сделать расточку диаметром 58 мм на глубину, равную величине люфта минус 0,1 мм (рис. 7).

 

Узел передней опоры коленчатого вала

Рисунок 7. Узел передней опоры коленчатого вала

1 — шестерня газораспределительного механизма;
2 — шайба; 3 — коленчатый вал; 4 — подшипник;
5 — опора подшипника. Размер "а" зависит от величины, на
которую изношен буртик подшипника.

 

 

Случайный анекдот нашего сайта

— Дорогой, я сбросила два килограмма!

— Смыть не забудь.

 

Три часа ночи. Муж с женой спят. Вдруг звонок в дверь. Муж, матерясь, идет открывать. На пороге стоит мужик, очевидно поддатый:

— Друг, пойдем со мной, тут рядом, поможешь меня толкануть.

— Ты, мужик, охренел, что ли? Три часа ночи. Иди кого-нибудь другого проси.

Муж ложится опять в постель. Жена спрашивает, кто приходил.

— Да, какой-то козел застрял, просил его толкнуть. Я его послал.

— Ты просто зверюга какой-то. Помнишь, как у нас мотор заглох, да под дождем, и нас какой-то парень целый час толкал? Ты что, человека выручить не можешь?

Муж, опять матерясь, вылезает из постели, одевается. Выходит во двор в полной темноте. Кричит:

— Мужик! Ты где?

Из темноты:

— Здесь я! Иди сюда!

— Да где здесь?

— Ну здесь, на качелях!

 

Сегодня людей благодарят за то, что они поступают как люди.

 
© Сайт защищён авторскими правами. При перепечатки материала ссылка на наш сайт www.poznajvse.com обязательна
Написать web-мастеру: portal.inform@gmail.com
 

Посещаемость портала:

Посещаемость сайта: