Техника поворотов - проверьте себя сами
Авто - За пять секунд до аварии

Со скоростью 60 км/ч вы подъезжаете у участку дороги, перед которым установлен предупреждающий знак «Опасный поворот». Дорога сухая, видимость хорошая, за вами машин нет. Как вы будете действовать и какие факторы станете учитывать, двигаясь по этому участку дороги (рис. 36). Выберите правильный, по вашему мнению, ответ на каждый из поставленных вопросов и по таблице определите заработанное количество очков. Их сумма покажет уровень вашей подготовленности и понимания особенностей рассмотренных Дорожных ситуаций.

 

Дорожная обстановка
Рисунок 36.

 

1. Что в первую очередь нужно учитывать при выборе скорости прохождения поворота?

1 — характер покрытия дороги

2 — видимость

3 — ширину полосы движения

4 — радиус поворота

 

2. В какой последовательности вы расставите дорожные покрытия по возрастанию коэффициента сцепления?

5 — цементобетонное, асфальтобетонное, щебеночное

6 — щебеночное, цементобетонное, асфальтобетонное

7 — щебеночное, асфальтобетонное, цементобетонное

 

3. Изменяется ли коэффициент сцепления шин с дорогой при увеличении скорости движения?

8 — не изменяется

9 — уменьшается

10 — увеличивается


4. Изменяется ли центробежная сила с увеличением скорости движения?

11 — не изменяется

12 — увеличивается пропорционально скорости

13 — увеличивается пропорционально квадрату скорости

 

5. Каким образом уменьшить действие центробежной силы на повороте?

14 — увеличить скорость движения

15 — чуть больше повернуть руль в сторону поворота

16 — максимально увеличить радиус поворота

 

6. Когда вы начнете снижать скорость движения?

17 — поравнявшись с  предупреждающим знаком

18 — за 3...5 с до начала поворота

19 — на середине поворота

20 — при выходе из поворота

21 — скорость можно не снижать

7. Стоит ли перейти на третью передачу, выполняя поворот?

22 — да

23 — нет

 

Правила прохождения поворота
Рисунок 37. Правила прохождения поворота
а - исходное положение перед поворотом
б - максимальный угол поворота рулевого колеса

 

8. Какое положение (рис, 37. а) вы займете перед поворотом?

24 — положение А

25 — положение Б

26 — положение В

 

9. Когда вы начнете поворачивать рулевое колесо?

27 — до начала торможения перед поворотом

28 — одновременно с торможением

29 — после торможения

 

10. В каком положении автомобиля (рис. 37, б) угол поворота рулевого колеса должен быть максимальным?

30 — в положении I

31 — в положении II

32 — в положении III

33 — в положении IV


11. Надо ли уменьшать подачу топлива на повороте?

34 — надо

35 — не надо

 

12. Если придется резко тормозить на повороте, что вы будете делать с рулевым колесом?

36 — оставите в том же положении

37 — повернете рулевое колесо еще круче

38 — повернете рулевое колесо обратно

 

13. Какой автомобиль лучше сопротивляется опрокидыванию на повороте?

39 — без груза на крыше

40 — с грузом на крыше

 

Таблица подсчёта очков
Номер
ответа
Кол-во
очков
Номер
ответа
Кол-во
очков
Номер
ответа
Кол-во
очков
Номер
ответа
Кол-во
очков
1 1 11 0 21 0 31 0
2 0 12 0 22 2 32 3
3 0 13 2 23 0 33 0
4 3 14 0 24 0 34 0
5 0 15 0 25 1 35 3
6 1 16 3 26 3 36 0
7 3 17 1 27 0 37 0
8 0 18 3 28 0 38 4
9 2 19 0 29 3 39 3
10 0 20 0 30 0 40 0

Оценки: 32...37 очков — отлично, 28...31 очко — хорошо, 25...27 очков — неудовлетворительно.

 

Техника поворотов. Комментарии

1. При повороте на автомобиль начинает действовать центробежная сила. Она направлена по радиусу поворота автомобиля и, если не принять необходимые меры грозит заносом, стремится сместить автомобиль к внешнему краю полосы движения. Чем круче поворот, тем больше величина этой силы. Этот фактор при выборе скорости надо учитывать в первую очередь. Другие из перечисленных факторов вы принимали во внимание и при прямолинейном движении. К тому же в сухую погоду коэффициент сцепления на дорогах с разным покрытием изменяется незначительно.

2. Наивысший коэффициент сцепления у шин с дорогой на цементобетонном покрытии — 0,8, на асфальтобетонном он снижается до 0,7, на щебеночном до 0,6.

3. Чем выше скорость движения, тем короче время, в течение которой дорога и отдельные участки шины находятся в непосредственном контакте, а стало быть, меньше и сила сцепления. В результате автомобиль слабее противодействует возможному сдвигу в сторону.

4. Центробежная сила существенно возрастает при увеличении скорости движения автомобиля. Если скорость увеличивается вдвое, то центробежная сила — в четыре раза; при возрастании скорости втрое — в девять раз, то есть она пропорциональна квадрату скорости.

5. Уменьшить величину центробежной силы непосредственно на самом повороте можно, если вести автомобиль по траектории возможно большего радиуса. Это достигается правильным положением машины перед входом в поворот, а также углом поворота управляемых колес.

6. Скорость надо снижать заблаговременно, но не сразу у предупреждающего знака: ведь он устанавливается на значительном расстоянии до начала опасного участка дороги, и у вас еще есть в запасе около 10 с. Заметим сразу, что согласно ГОСТ такие знаки устанавливаются перед закруглениями дорог, где отношение безопасной на данном повороте скорости к той, что была характерной на предшествующем участке, менее 0,6. Вот вам и ответ на вопрос, можно ли не снижать скорость в описанной ситуации. Делать это надо перед входом в поворот,  на  середине его — уже  поздно, а на  выходе — просто бесполезно.

7. Переход на третью передачу полезен как для более эффективного торможения, так и для повышения силы тяги, которая помогает повысить устойчивость автомобиля на повороте. Чтобы не выключать сцепление и  не отрывать правой руки от руля во время прохождения поворота, переходить на низшую передачу надо на подходе к нему.

8. Начинать поворот лучше с внешней части своей полосы движения. Это позволит несколько спрямить траекторию движения, уменьшив центробежную силу и опасность заноса. К тому же в этом случае вы приближаетесь к осевой линии на наиболее безопасном, просматриваемом вами участке дороги, а на выходе поворота постепенно уводите автомобиль вправо, исключая выезд на полосу встречного движения.

9. Если вы начнете поворачивать руль вправо, еще до поворота, то не можете использовать для маневра всю ширину отведенной вам полосы движения, и будет выполняться по более крутой траектории. Одновременно тормозить поворачивать руль никогда не рекомендуется, чтобы не увеличивать боковую силу, которая стремится сдвинуть автомобиль на полосу встречного движения. Самое правильное — сначала  снизить скорость,  а затем  поворачивать рулевое колесо вправо.

10. Максимальный поворот руля должен приходиться на первую фазу поворота, когда действие центробежной силы еще может быть нейтрализовано упругостью подвески. В дальнейшем руль постепенно надо возвращать в исходное положение и прибавлять «газ». Если начать поворот руля на максимальный угол слишком поздно, автомобиль выедет на полосу встречного движения.

 

Случайный анекдот нашего сайта

— Дорогой, я сбросила два килограмма!

— Смыть не забудь.

 

Три часа ночи. Муж с женой спят. Вдруг звонок в дверь. Муж, матерясь, идет открывать. На пороге стоит мужик, очевидно поддатый:

— Друг, пойдем со мной, тут рядом, поможешь меня толкануть.

— Ты, мужик, охренел, что ли? Три часа ночи. Иди кого-нибудь другого проси.

Муж ложится опять в постель. Жена спрашивает, кто приходил.

— Да, какой-то козел застрял, просил его толкнуть. Я его послал.

— Ты просто зверюга какой-то. Помнишь, как у нас мотор заглох, да под дождем, и нас какой-то парень целый час толкал? Ты что, человека выручить не можешь?

Муж, опять матерясь, вылезает из постели, одевается. Выходит во двор в полной темноте. Кричит:

— Мужик! Ты где?

Из темноты:

— Здесь я! Иди сюда!

— Да где здесь?

— Ну здесь, на качелях!

 

Сегодня людей благодарят за то, что они поступают как люди.

 
© Сайт защищён авторскими правами. При перепечатки материала ссылка на наш сайт www.poznajvse.com обязательна
Написать web-мастеру: portal.inform@gmail.com
 

Посещаемость портала:

Посещаемость сайта: